Блок управления электронный кабинный ЭБК-СКУ

ЭБК-СКУ блок управления электронный кабинный осуществляют прием информации от датчиков частоты вращения колес, датчика ускорений, датчиков давления и датчика поворота рулевого колеса, обработку этой информации и выдачу управляющих сигналов на исполнительные элементы (электромагнитные клапаны) системы. Обеспечивает синхронизацию работы системы на тягаче с системой АБС, установленной на прицепе/полуприцепе (для АБС-П с функцией противоопрокидывания или электронного привода). Обеспечивает хранение информации об отказах элементов системы, эффективности торможения, конфигурации и передачу этой информации на диагностический комплекс ТУ РБ 600417525.042 или в виде светового мигающего кода контрольной лампы.
Блок работает в системе курсовой устойчивости СКУ конфигураций 4S/4M или конфигурации 6S/6М, где хS – число датчиков, хМ – число модуляторов.
Вид климатического исполнения У2 по ГОСТ 15150, но при этом верхнее рабочее значение температуры воздуха при эксплуатации плюс 55 ºС.
Режим работы - продолжительный номинальный S1 по ГОСТ 3940
Масса блока должна быть не более 1 кг.
Степень защиты, обеспечиваемая оболочкой от проникновения внутрь посторонних тел и воды для блока по ГОСТ 14254 должна быть IР34.
Номинальное напряжение питания блока Uн = 24 В.
Электрические параметры блока при номинальном напряжении питания.
Потребляемая мощность блока в рабочем состоянии по цепи питания (без учета исполнительных механизмов) должна быть не более 25 Вт. Максимальная коммутируемая мощность - 350 Вт.
Время готовности блока после включения питания должно быть не более 2 с.
Блок должен обеспечивать:
а) Прием и обработку входных сигналов с датчиков частоты вращения колес:
- индуктивных датчиков (обмоток катушек сопротивлением (1,30,1) кОм), частота принимаемых сигналов от 10 до 1400 Гц, амплитуда сигнала на частоте 10 Гц не менее 0,05 В, на частоте 1400 Гц - не более 40 В;
б) Выдачу управляющих воздействий в виде прямоугольных импульсов на модуляторы давления (электромагнитные клапаны «сброса» и "отсечки" с активным сопротивлением в нормальных условиях (15 1,0) Ом. Длительность импульсов от 10 до 500 мс.
в) Выдачу управляющих воздействий в виде прямоугольных импульсов на модулятор на ускорительном клапане с активным сопротивлением в нормальных условиях (151,0) Ом. Длительность импульсов от 10 до 500 мс.
г) Управление работой реле отключения тормоза-замедлителя с активным сопротивлением (241,0) Ом.
д) Управление работой сигнальных лампочек типа А24-2 (ГОСТ 2023.1), загорающихся в режимах "АВS" (АБС) и "INF" (информация) (при появлении ошибок и выводе блинк-кодов соответственно).
е) Блок обеспечивает связь по шине CAN с двигателем с целью обеспечения выполнения функции ПБС и ограничения скорости.
ж) Блок обеспечивает связь по шине CAN с электронным блоком управления прицепа для синхронизации работы.
з) Блок получает информацию по шине CAN от датчика поворота рулевого колеса и датчика ускорений.
и) Диагностику элементов систем в режиме непрерывного контроля:
- проверку состояния датчиков на обрыв и короткое замыкание на плюс или минус бортсети автомобиля при включении питания и режиме движения;
- проверку состояния электромагнитов исполнительных устройств на обрыв и короткое замыкание при включении питания и далее с периодом 1с;
- проверку состояния блока (контроллера), с автоматическим отключением неисправного элемента контура (оси) или системы в целом;