Комплексная информационно-управляющая система КИУС
+375 177 74-81-17 приёмная круглосуточно +375 177 74-79-65 специальное конструкторское бюро +375 177 74-79-70 отдел маркетинга
Комплексная информационно-управляющая система КИУС
Комплексная информационно-управляющая система КИУС
Комплексная информационно-управляющая система КИУС

Бортовая комплексная информационно-управляющая система КИУС предназначена для использования на автобусах МАЗ. Применение системы повышает технологичность сборки автобусов МАЗ за счет уменьшения количества сборочных единиц и жгутов из состава электрооборудования, снижения количества единиц проверки и отладки, повышает надежность работы электрооборудования за счет постоянного диагностирования состояния электрических цепей, повышает конкурентоспособности автобусов МАЗ нового поколения.

В состав первых образцов системы входили три блока:

• БУНСУ – блок управления наружными световыми устройствами;
• БУПД - блок управления приводом дверей;
• БУПП – блок управления панелью приборов.

Последующие исполнения системы комплектуются универсальными блоками МИУ (модуль информационный управляющий)

Комплексная информационно-управляющая система КИУС обеспечивает:

• управление подключенными к нему узлами электрооборудования автобуса;
• автоматическое распознавание своего местоположения в системе при включении питания;
• получение управляющих команд от мультиплексного щитка приборов по каналу CAN на включение/выключение узлов электрооборудования;
• дешифрацию команд и включение/выключение исполнительных устройств;
• передачу обратных сообщений о состоянии исполнительных устройств;
• передачу сообщений о состоянии сигналов на входах КИУС;
• выполнение функций блоков управления приводами дверей;
• диагностирование и сохранение информации об отказах элементов системы;
• вывод диагностической и служебной информации на дисплей мультиплексного щитка приборов а также при помощи интерфейсного модуля подключаемого к CAN-сети на монитор портативного компьютера.

Система и ее элементы размещаются либо в салоне автобуса, либо в специальных корпусах. Условия климатических и механических воздействий соответствуют ГОСТ 3940-2004 для условий эксплуатации «У», при этом верхнее и нижнее значение рабочей температуры при эксплуатации установлены соответственно минус 40 oC  и плюс 60 oC.

.

 

.

Питание модуля должно осуществляться от бортовой сети автобуса с номинальным напряжением 27 В и минусом на кузове.

Сборочные единицы и элементы работоспособны при:

• изменении напряжения в бортовой сети от 18 до 32 В;
• относительной влажности воздуха до 98 % при температуре (40 ± 2) oC;

Режим работы продолжительный номинальный S1 по ГОСТ 3940.

Система обеспечивает автоматический контроль исправности всех составных частей и вывод информации об отказах на внешние устройства.

Создание сайтаДизайн-студия PITRI
ОАО «Экран» ©2011